昨年末より車の買い換えを検討していましたが、この週末にようやく納車されました。
ということで、今日はならし運転も兼ねての初乗り。
（試乗はしていましたが）
奥多摩湖側から奥多摩周遊道路を走ってきました。
時期がよかったのか、日曜日なのに車は予想以上に少なく、
奥多摩湖周辺も山越え道も快適なドライブでした。
ここからは車のお話。
住まいも少しずつ求められるニーズが変わるものですが、車も同じようで、
今回はミニバンやＳＵＶ等のいわゆるファミリーカーではなく、
「運転が楽なこと（車幅が大きくないこと＆走行性能）」
「燃費の良さ」
「荷台の長さ（仕事＆趣味のため）」
「走行安全性」
を優先することにしました。
まさに住まい同様、家族構成や年齢によるニーズの変化といえるでしょう。
上記のことから今回選んだのはステーションワゴン車。
日本では需要が少なくなって車種の選択肢は限られたのですが、
今日乗ってきて、私のニーズには
ピッタリなものでした。
新たな相棒です。
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先月から行なっている自宅の外装改修。
今回は樋の改修についてです。
築27年となるこの家の屋根と樋は亜鉛板（サビナシルーフ）葺き。
樋は内樋形式です。
屋根は21年保証というもので、保証機関が過ぎた現在も素材自体はまだまだ健在です。
しかし樋に関して素材自体に問題はないものの、ジョイント（継手）部分が長年の伸縮により傷みが見受けられるようになってきていました。
そこで今回、外壁改修で外部に足場をかけることから、樋廻りの改修も行なうことにしました。
ジョイント部は「シーリング打替え」「ブチルテープ張」「ガラスクロス張り」などで補強。
その上で既設の亜鉛版の樋にプライマー＋ウレタン塗膜防水（２回塗）＋トップコート（遮熱仕様、２回塗）という防水処置を施す工事を行ないました。
上記ジョイント部周辺は絶縁工法、それ以外は密着工法を採用することにしました。
ウレタン防水の２回塗は標準的な仕様ですが、トップコートの２回塗は防水業者さんからの提案があったものです。
これにより表層の耐久性が経験的にかなり向上するとの事でした。
建築は定期的なメンテナンスの有無により、美観の維持だけでなく寿命にも大きく影響することは日頃の業務を通じて体感していますが、自宅ではなかなか行なえずにいました。
マンションであれば積立金により定期的な大規模修繕を行ないますが、個人の家では費用面でなかなか難しいこともあります。
今回、築27年にしてようやく思い切って修繕工事を行なっていますが、
外回りに関しては今回の工事でひと安心できそうです。
＜工事写真について＞
１枚目の写真は、樋内部にトップコートを施工中のもの。
２枚目の写真は、プライマー塗のあとにコーナー部下地補強を更に施している状況です。
（一般仕様以上に丁寧な施工をしてもらいました）
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この季節、気温が高くなってきて東京から見える富士山は霞みがかかったようになることが多いのですが、今日はくっきりと見えていました。
今日の週末サイクリングは、午前中の３時間コース（多摩湖周回）でした。
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このＧＷは、快晴で清々しい日が続いています。
ということで新緑の景色を楽しむサイクリング第２段。
今日は府中方面から多摩川沿いを走ってきました。
行程約40ｋｍ
休憩を含めて３時間コースとしている軽めのルートでしたが、
日中の気温が高くなりつつありますので、
それに体を慣らすには丁度よかったと思います。
２枚目の写真は、私の途中休憩スポットの定番、布田の堰での一枚。
３枚目の写真は府中の森公園、入口での一枚です。
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